FKM/ECO 4 ფენის გაძლიერებული SAE J30R9 ავტომობილების საწვავის ინექციის საწვავის მიწოდების სისტემის საწვავის შლანგი
| პროდუქტი: | FKM/ECO 4 ფენის გაძლიერებული SAE J30R9 ავტომობილების საწვავის ინექციის საწვავის მიწოდების სისტემის საწვავის შლანგი |
| Საქონელი №.: | JBD-E018 |
| ზომა და ფორმა: | ID≥Φ2,5 მმ; მორგებულია როგორც საჭიროა. |
| მასალა: | FKM/ECO/YARN/ECO |
| ფერი: | შავი |
| განაცხადი | გამოყენება საწვავის ინექციისთვის / საწვავის მიწოდების სისტემისთვის მანქანებში, მოტოციკლებში.ATV, ბაღის მანქანები, ძრავები, გენერატორები და ა.შ. |
| სტანდარტული | SAE, YDK, HES, EX-S, ASTM და ასე შემდეგ |
| გადაზიდვის პორტი | Xiamen |
| OEM/ODM | მიღებულია |
| პაკეტი | PE ჩანთა + მუყაო + პლატა |
| Გადახდის პირობები | T/T, L/C, Western Union |
| ქარხანა | ISO/IATF16949 რეგისტრირებულია |
| ტექნიკური გუნდები | 30+ წლიანი გამოცდილება |
| ნიმუში Leadtime | 7-15 დღე |
| წარმოების დრო | 20-30 დღე |
OEM და ODM
FKM/ECO 4 ფენის გაძლიერებული საავტომობილო საწვავის ინექციური საწვავის მიწოდების სისტემა საწვავის ავზის შესასვლელი შლანგი შეიძლება მიღებულ იქნას OEM და OEM კლიენტის ნახატების, ნიმუშების და სხვა სპეციფიკაციების მიხედვით, ფართოდ გამოიყენება საავტომობილო და მოტოციკლეტის და ძრავის ინდუსტრიებში და სხვა, საწვავის შლანგი, მაღალი ტემპერატურა და მაღალი წნევის საწვავის შლანგი, EFI საწვავის შლანგი, ჰაერის ამომყვანი შლანგი ყველა დამზადებულია ჩვენს ქარხანაში.ჩვენ მიერ წარმოებული ყველა შლანგი გადაეცემა ჩვენს ლაბორატორიაში აუცილებელ ტესტებს და აკმაყოფილებს SAE, YDK, HES, EX-S, ASTM და ა.შ.
ძირითადი მასალებია FKM/ECO;FKM/ECO/YARN/ECO;ACM/YARN/ACM;NBR/YARN/CSM;NBR/YARN/NBR+PVC;NBR+PVC;NBR+CSM/CM;
NBR, NR, ECO, ECO/CSM.და ასე შემდეგ.
სპეციფიკაცია
| ტესტის მდგომარეობა და შედეგი | ||||||||||
| NO | ელემენტი | ტესტის მდგომარეობა | ძირითადი ღირებულება | ტესტის ღირებულება | Მოსამართლე | |||||
| 1 | ადიდებული ტესტი | ტესტი ადიდებული წნევა | ≥6.2 მპა | 7 MPa | OK | |||||
| 2 | ვაკუუმის კოლაფსის ტესტი | 一81 KPa, 15-60 წამი | OD-ის ცვლილების კოეფიციენტი, მაქს:-20% | -6.5% | OK | |||||
| 3 | პოლკოვნიკი მოქნილობა | ა) უნდა იყოს მშრალ სიცხეზე დაძველებული 135℃×70 სთ, დაძველების შემდეგ, განპირობებული იყოს -40℃×5 სთ. | ფიქსირდება ცივ კამერაში 180 გრადუსით ცენტრალური ხაზიდან დიამეტრამდე, რომელიც 10-ჯერ აღემატება შლანგის Max OD-ს. | არა მოტეხილობა, ბზარების გარეშე, NOCHEKS, შესვენებები არ არის | OK | |||||
| ადიდებული წნევა ≥0,69 მპა | 0.81 MPa | OK | ||||||||
| ბ) ჩაეფლო ASTM ზეთში No3 135℃×70H, შემდეგ განპირობებული იყოს -40℃×5სთ. | ფიქსირდება ცივ კამერაში 180 გრადუსით ცენტრალური ხაზიდან დიამეტრამდე, რომელიც 10-ჯერ აღემატება შლანგის Max OD-ს. | არა მოტეხილობა, ბზარების გარეშე, NOCHEKS, შესვენებები არ არის | OK | |||||||
| ადიდებული წნევა≥0.69MPa | 0.76 MPa | OK | ||||||||
| 4 | დაჭიმვის სიძლიერე | გარე ფენა ≥8MPa საშუალო/შიდა ფენა ≥5MPa | გარე: 10 MPa საშუალო: 10 MPa შიდა: 9 MPa | OK | ||||||
| დრეკადობა | გარე ფენა ≥150% შუა/შიდა ფენა ≥125% | გარე: 259% საშუალო: 296% შიდა: 276% | OK | |||||||
| 5 | მშრალი სითბოს წინააღმდეგობა | 150℃*7 დღის დაბერების შემდეგ, ნელა გასწორდით | ზედაპირი დაბზარვისა და კარბონიზაციის გარეშე | არ არის გატეხილი და კარბონიზაცია | OK | |||||
| 6 | საწვავის წინააღმდეგობა | ჩაეფლო საწვავში C RT*48 სთ | შიდა ფენა: მოცულობის ცვლილების სიჩქარე ≤+10% | 7% | OK | |||||
| 7 | ზეთის წინააღმდეგობა | ჩაეფლო ASTM ზეთში 3#150℃*7სთ | გარე ფენა: დაჭიმვის სიძლიერის ცვლილების მაჩვენებელი ≤+100% | 55% | OK | |||||
| 9 | ოზონის წინააღმდეგობა | უნდა შეესაბამებოდეს ASTM D 1149-ს, ნიმუში უნდა დაისვენოს ოზონისგან თავისუფალ ზონაში 23℃×24 სთ, ხოლო დამონტაჟებული ნიმუში უნდა მოთავსდეს ტესტირებაში 1 ℃ × 24 სთ. | ბზარები არ არის (ვიზუალურად შემოწმდება 7X გადიდების ქვეშ) | ბზარები არ არის | OK | |||||
| 10 | ადჰეზია | სიგრძე 25.4 მმ | ქერქის სიძლიერე ≥35.6N | 75N | OK | |||||
| 11 | კრუნჩხვის წინააღმდეგობა | 300 მმ სიგრძის ნიმუში, 23℃×2H, მოხარეთ შლანგი ბუნებრივ სიმრუდის გასწვრივ და მეორე ბოლო ფრთხილად ჩადეთ მეორე ხვრელში, სანამ არ გამოვა 63 მმ მეორე მხრიდან | ბურთის გავლა თავისუფალია | ბურთის გავლა თავისუფალია | OK | |||||
| 12 | ეთანოლის საწვავის წინააღმდეგობის ტესტი | ჩაეფლო 85%საწვავის D+15% აბსოლუტურ ეთილის სპირტში RT *70სთ | შიდა ფენა: დაჭიმვის სიძლიერის ცვლილების სიჩქარეMax -40% ; | -20% | OK | |||||
| შიდა ფენა: დრეკადობის ცვლილების მაჩვენებელი: მაქს -40%; | -28% | OK | ||||||||
| შიდა ფენა: მოცულობის ცვლილების მაჩვენებელი: მაქსიმუმ 0-15% | 7% | OK | ||||||||
| 13 | ოქსიდირებული საწვავის ტესტი | — დავჭრათ სამი დაჭიმვის (D471 C#) ნიმუში, რათა ჩაეფლო 200 მლ ნარევში, რომელიც შედგება 3600 მლ ASTM საწვავის "B" და 10 მლ 90% ტ-ბუტილის ჰიდროპეროქსიდისგან 40℃*14 დღის განმავლობაში. | შიდა ფენა: დაჭიმვის სიძლიერის ცვლილების სიჩქარეMax -30% ; | -15% | OK | |||||
| შიდა ფენა: დრეკადობის ცვლილების მაჩვენებელი: მაქს -20%; | -12% | OK | ||||||||
| 14 | დაბალი გამტარიანობის ტესტი | ASTM FULE C, მეთოდები შეესაბამება 9.1-9.2 და EPA რეგულაციას | ≤15გ/მ2/დღეში | 10.2 | OK | |||||
აპლიკაცია
FKM/ECO 4 ფენის გაძლიერებული ავტომობილების საწვავის ინექციური საწვავის მიწოდების სისტემა საწვავის ავზის შესასვლელი შლანგი ფართოდ გამოიყენება საწვავის მიწოდების სისტემაში, გადაცემის სისტემაში, საჭის ელექტროგადამცემ სისტემაში, სამუხრუჭე სისტემაში, ჰაერის შეყვანის სისტემაში მანქანებში, მოტოციკლებში, ATV, ბაღის მანქანებში, ძრავებში, გენერატორებში და ასე შემდეგ.
